X
تبلیغات
پیکوفایل

ویژه دانشجویان

فرز و انواع ماشینهای فرز,تراشکاری و ماشین تراش,ابزار آلات, فرزCNC , طراحی قالب,قالب گیری تزریقی,تیغه فرز,روشهای نمونه سازی سریع




مراحل طراحی قالبهای برش

اولین قدم در طراحی قالب برش ، طراحی نوار می باشد به نحویکه نوار ترسیم شده نشانگر تمامی عملیاتی است که از اولین تا آخرین  ایستگاه روی آن انجام می گیرد. از روی این نوار به راحتی می توان نحوه برش در ایستگاههای مختلف را مشاهده کرد .با توجه به این توضییح درمی یابیم که اساسی ترین مرحله طراحی قالب طراحی نوار آن می باشد،از آن پس می توان به راحتی زمان و هزینه لازم جهت ساخت قالب را پیش بینی کرد.با توجه به اینکه پنجاه تا هفتاد درصد قیمت تمام شده قطعاتی که توسط قالب برش تولید می شوند (مواد اولیه) و بقیه را هزینه های تولید (کارگر،دورریز،....) تشکیل می دهند ،می بایستی در طراحی نوار توجه داشت که دورریز را حداقل مقدار ممکن در نظر گرفت.


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: دوشنبه 9 بهمن‌ماه سال 1391 ساعت 12:21 ق.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

مراحل طراحی قالبهای برش

اولین قدم در طراحی قالب های برش طراحی نوار ورق است

در روشهای جدید طراحی قالب ،جهت بهتر شدن کیفیت و کمتر شدن هزینه،مراحل طراحی را به صورت رده بندی مشخص کرده و طبق آن عمل می کنند و چون مراحل آن تحقیقا طبق محاسبات و تجارب خاص قالبسازی به دست آمده است مسلم است که با رعایت و اجرای این مراحل ،قالب شکلی ایده ال و مهندسی به خود می گیرد .

تاریخ ارسال: شنبه 18 آذر‌ماه سال 1391 ساعت 08:39 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

تعادل نیروها در قالب در حین تزریق

اگر حفره ها نسبت به راه تغذیه مرکزی خارج از مرکز قرار بگیرند بار غیر یکنواخت بر قالب و قسمت گیرنده وارد می شود. ممکن است قالب در یک قسمت تحت نیرو باز شود.
درزدار شدن و شکست احتمالی میلهای راهنمای ماشین ممکن است در نتیجه این عمل اتفاق بی افتد.قالبهایی که یک بار درزدار شوند ، سطح آب بندی آنها خراب است و همواره در آنها درز ایجاد می شود.بنابراین اولین قانون طراحی این شرط است که برآورد همه نیروهای عکس العملی (فشار تزریقی) و برآورد همه نیروهای گیرنده بر مرکز راه تغذیه اثر کنند.


شکل
۶۹: سیستم راهگاه مرکزی و خارج از مرکز را نمایش می دهد:


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: شنبه 15 مهر‌ماه سال 1391 ساعت 04:52 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 1 نظر

آرایش حفره ها

پس از تکمیل تعداد حفره ها ،آنها را باید به بهترین صورت ممکن آرایش داد.
در ماشینهای قالبگیری تزریقی مدرن معمولا سیلندر در محور مرکزی میز ثابت قرار دارد.

محل راه تغذیه با این مشخص می شود. آرایش حفره ها در اطراف راه تغذیه مرکزی باید طوری باشد که شرایط زیر در آن رعایت شود:


ادامه مطلب ...

تاریخ ارسال: یکشنبه 26 شهریور‌ماه سال 1391 ساعت 01:06 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

الگوریتم تعیین تعداد حفره قالب بهینه از نظر فنی و اقتصادی

از آنجا که تعیین واقع گرایانه تعداد حفره قالب بهینه فقط به توجه به مشخصات ماشین قالبگیری و قالب مناسب برای قطعه مورد نظر امکانپذیر است ،بنابراین اگر تعداد حفره قالب بهینه از نظر فنی و اقتصادی تعیین شود مناسب ترین ترکیب قالب و ماشین به صورت همزمان به دست می آید{۱۶}
برای شروع یک درخواست تولید قطعات قالبگیری تزریقی را در نظر بگیرید که در اصل شامل:
- شکل قطعه
- جنس قالبگیری
- شرایط قطعه
- تعداد تولید و
- تاریخ تحویل است.
در برآورد قالبساز و قالبگیر ، حداقل پارامترهای زیر را باید مقرر شوند:
- تعداد حفره قالب
n ،
-نوع قالب
W
- ابعاد اصلی قالب،
- تعداد
m و انواعM ماشینهای قالبگیری،
- هزینه قالب و
- هزینه های قطعات
n,W.M,m ) S ).
پارامترهایی که در بالا ذکر شد فقط با هم می توان آنها را تعیین کرد چرا که به صورت متقابل به یکدیگر وابسته هستند .مثلا ارتباطی بین تعداد حفره قالب
n و تعداد m همچنین نوع ماشین قالبگیری M وجود دارد.این وابستگی نتیجه تعداد تولید و زمان تحویل و از سوی دیگر ملزومات فنی فرآیند (سرعت نرم سازی،تعداد کورس،…)و از سوی دیگر اطلاعات راجع به ماشین است.
نوع تزریق و موقعیت آن و همچنین تعداد حفره قالب ،مثلا از قالب یک حفره ای به قالب دو حفره ای ،بستگی دارد.ابعاد اصلی قالب به تعداد حفره قالب ،طرح قالب و نوع ماشین بستگی دارد .برعکس ممکن است که طرح قالب به ابعاد اصلی قالب وابسته باشد .اگر مثلا به علت زیاد بودن نیروهای عرضی بازشدن، استفاده از یک میل راهنمای ضخیم برای قالب کشویی لازم شود نمی توان آنرا پس از تعیین شدن اندازه ها ایجاد کرد.بنابراین استفاده از قالب با حفره قالب دو تکه حساسیت بیشتری دارد .هزینه های قالب وقطعه به صورت مستقیم یا غیر مستقیم به پارامترهای باقیمانده که در برآورد مقرر شده اند بستگی دارد.
برای به دست آوردن مناسبترین تعداد حفره قالب (ترکیب قالب –ماشین) با کار قابل قبول،روش زیر ارائه شده است.شکل
۵۹خلاصه فلوچارت یک الگوریتم برای تعیین بهترین ترکیب قالب و ماشین از نظر فنی و اقتصادی برای قطعه تولیدی نمایش می دهد. در گام ۱ قطعه آنالیز شده و تمام مقاصد عملی قالب به دست می آید.علاوه بر اینها انتخاب اولیه ماشینها ،یعنی ماشینهای قالبگیری که انتخاب نهایی از میان آنها خواهد بود ،انجام می شود .سپس در گام ۲ اولین محدودیت دامنه تعداد حفره قالب که بر مبنای معیارهایی که به اطلاعات راجع به قطعه بستگی دارد تعیین می شود.پس از این گام در گام ۳ دامنه تعداد حفره قالب با بازبینی معیارهای فنی مهم محدودتر می شود .در گام ۴ پس از محاسبه ابعاد اصلی قالب می توان هزینه قطعه را محاسبه کرد .در این مرحله تعداد حفره قالب برای یک ماشین و قالب مشخص تصحیح و تعیین شده است و پس از این گام ماشین و قالب انتخاب شده اند .با این انتخاب در گام ۵ ماتریس نتایج برای هزینه های قطعه به دست می آید .این ماتریس باید اقتصادیترین ترکیب،البته لزوما بهترین ترکیب ماشین و نوع قالب و تعداد حفره قالب نیست،را مشخص سازد.
شکل
۶۰ الگوریتم تعداد حفره قالب بهینه (ترکیب :قالب-ماشین)




ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: جمعه 3 شهریور‌ماه سال 1391 ساعت 01:51 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

محاسبه تعداد حفره قالب

اولین مرحله طراحی تعیین تعداد حفره قالبها است .معیارهای فنی (به شکل تجهیزات موجود در ماشین و کیفیت مورد نیاز و هزینه ها) همچنین معیارهای اقتصادی(تاریخ تحول) در نظر گرفته می شوند. برای راحت کردن این تصمیم گیری چند سطحی یک فلو چارت(شکل ۵۵) ارائه می شود که روش مناسب را توضییح می دهد.
با فرض اینکه قیمت تک محصول به روش تولید آن بستگی دارد می توان به صورت عکس نتیجه گرفت که محاسبات هزینه باید از مرحله طراحی ،مخصوصا طراحی قالب ، شروع شود تا راه حل بهینه به دست آید.تقسیم کل روش به اعمال جزئی شناخته شده یا اعمال ابتدایی(
۱۷) که می توان با توجه به علت و معلول آنها را جایگزین عملیات کلی نمود کاری عملی است. سپس این اعمال جزئی به کمک آنالیز مقادیر ارزیابی می شود .نکته مهم منبع هزینه هاست. شکل ۵۶ هزینه ها را که باید در نظر گرفته شوند نمایش می دهد و در گروههای هزینه آنها را جا داده است.
با جمع کل هزینه های منفرد یا گروههای هزینه به صورتیکه در شکل
۵۶ نمایش داده می شود هزینه ها به دست می آید.منحنی این هزینه ها به صورت شماتیک در شکل ۵۷ {۹،۱۸،۲۱) نمایش داده شده است.
از آنجا که از پیش معلوم نیست که کدام ترکیب از تعداد حفره قالبها ،سیستم قالب و ماشین قالبگیری تزریقی به کمترین هزینه منجر می شود ،این سه کمیت باید در محدوده مشخصی ،که تعیین می شوند تغییر کنند.
ابتداد تعداد حفره قالبها باید محدود شود.این کار با
۵ گام اول الگوریتم شکل ۵۵ انجام می شود که جزئیات آن به علت اهمیت آنها بعدا مورد بحث قرار می گیرد.اگر اطلاعاتی راجع به خواسته های کیفی (گام دو یا زمان تحویل (گام ۳)در دست نباشد ،می توان در گام ۱ با تعداد حفره قالب درستی از نظر عملی کار را شروع کرد (۲۰) ،که این تعداد فقط به مقدار سفارش بستگی دارد.




ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 18 مرداد‌ماه سال 1391 ساعت 12:38 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

روش اساسی طراحی قالب تزریق پلاستیک-قسمت سوم

طول جریان/ نسبت ضخامت دیواره

معیار دیگری که به ماشین مربوط می شود نسبت طول جریان و ضخامت دیواره است.طبق قانون هاگن- پویسیل نسبت بین طول جریان L و مربع ضخامت دیواره قالب H2 با فشار تزریق P inj ،کمیت مربوط به ماشین و ویسکوزیته مذاب در صورتی که سرعت مذاب داده شده باشد تعیین می شود.
برای ترموپلاستیکها مقادیر سرعت بهینه مشخصی{
۱۳} برای مولکولها وجود دارد که با آرایش مولکولی تعیین می شود .این سرعتها حدود Vinj ~30 cm/s هستند.
البته اغلب از اطلاعات تجربی که به وسیله تولید کنندگان مواد خام برای محصولاتشان ارائه می شود وبه صورت نمودار ضخامت دیواره / طول جریان(شکل
۵۴) است استفاده می شود. اطلاعات این نمودار برای همه مواد با آزمایش به دست آمده است.


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: شنبه 7 مرداد‌ماه سال 1391 ساعت 01:34 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

حداکثر تعداد حفره قالب



ابتدا حداکثر تعداد حفره قالب تئوری محاسبه می شود


حداکثر حجم مواد در یک کورس Sv به Cm3


 

=N1

حجم قطعه در راهگاه Mv به Cm3

 


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 14 تیر‌ماه سال 1391 ساعت 04:56 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

مقدمه ای برای طراحی قالبهای فلزی

طراحی نوعی تصمیم گیری است که با توجه به مطالب خواسته شده توسط طراح صورت گرفته و تصمیم نهایی به طرق مختلف به سفارش دهنده انتقال می یابد.راههای مختلفی جهت توضیح طرح به سفارش دهنده وجود دارد که چند نمونه از آنها عبارتند از :نمونه سازی،ترسیم نقشه و توضیح از روی آن برای سفارش دهنده ،توضیح بیانی ،ماکت سازی و ...


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: شنبه 27 خرداد‌ماه سال 1391 ساعت 01:10 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 1 نظر

روش اساسی طراحی قالب تزریق پلاستیک-قسمت دوم

روش اساسی طراحی قالب

اندازه قالب در اصل به اندازه ماشین بستگی دارد.اغلب اندازه ماشین مشخص یا موجود محدودیت مهمی برای مهندس طراح ایجاد می کند.
این محدودیتها عبارتند از:

ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: دوشنبه 8 خرداد‌ماه سال 1391 ساعت 03:24 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

ماشین فرز

 فرز


تاریخ ارسال: چهارشنبه 6 اردیبهشت‌ماه سال 1391 ساعت 01:40 ق.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 1 نظر

فرز ایستاده

فرز ایستاده





تاریخ ارسال: یکشنبه 6 فروردین‌ماه سال 1391 ساعت 06:10 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

روش اساسی طراحی قالب

توصیه می شود که طراحی هر قالب به صورت سیستماتیک پیش برود چرا که قالب و عملکرد آن باید در شرایط گوناگونی پاسخگو باشند.شکل ۵۱ ارتباط متقابل شرایط و شرایط مرزی و ثانویه که با عمل اصلی باید رعایت شوند نمایش می دهد.این مطلب با یک مثال آشکارتر می شود .مسیر تصمیمهایی که طراح اتخاذ می کند با فلوچارت طراحی یک قالب استاندارد برای تولید همزمان چندین سرپوش به نمایش در آمده است (شکلh -a 52).توصیه می شود که برای درک منطق روش،این مسیر گام به گام تعقیب شود.


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: شنبه 13 اسفند‌ماه سال 1390 ساعت 03:44 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

حلقه تنظیم

برای اینکه مواد پلاستیک بدون هیچ مانعی وارد قالب شوند،نازل ماشین و بوش تزریق می باید هم راستا باشند.برای اطمینان از این موضوع باید قالب در مرکز صفحه ماشین نصب شود.این هم مرکزی با استفاده از حلقه تنظیم امکان پذیر است.

میله ها و بوش های راهنما

در قالب گیری قطعه ای که ضخامت دیواره ها در آن مهم است و برای اطمینان از منطبق بودن حفره و ماهیچه که امری الزامی است با بکاربردن میله ها و بوشهای راهنما در دو لنگه قالب ،هنگام بستن قالب عمل انطباق به صورت رضایتبخشی انجام می شود.


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 26 بهمن‌ماه سال 1390 ساعت 04:14 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

سیستم راهگاه و ورودی

مواد پلاستیک مستقیما از طریق بوش تزریق (شکل۲-۲) وارد محفظه شده و در قالب هایی که دارای چند محفظه هستند (قالب های چند محفظه ای)قبل از ورود مواد به محفظه،می باید این مواد از راهگاه و ورودی نیز عبور کنند(شکل۲-۳).


شکل(
۲-۳):سیستم تغذیه برای قالب چند محفظه ای


ادامه مطلب ...

تاریخ ارسال: سه‌شنبه 11 بهمن‌ماه سال 1390 ساعت 04:59 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

بوش تزریق

در هنگام تزریق مواد پلاستیک به صورت خمیر از نازل ماشین خارج شده و از طریق یک مسیر به محفظه قالب وارد می شود.ساده ترین نوع این مسیر یک سوراخ مخروطی شکل در داخل یک بوش است که در شکل(۲-۲) نشان داده شده است .مواد موجوددر این مسیر را اسپرو و بوش را بوش تزریق گویند.


شکل (۲-۲) :سیستم تغذیه برای قالب تک محفظه ای


ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: جمعه 7 بهمن‌ماه سال 1390 ساعت 07:18 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 1 نظر

ساختمان عمومی قالبهای تزریق

محفظه

قالب تزریق شامل مجموعه ای از قطعاتی است که ” محفظه” را تشکیل می دهند، مواد پلاستیک به داخل این محفظه تزریق شده و سرد می شوند. در محفظه قطعه تزریقی شکل می گیرد. بنابراین محفظه به بخشی از فضای قالب گفته می شود که به شکل قطعه تزریقی است و قطعه در آن شکل می گیرد . محفظه با دو عضو قالب شکل می گیرد:
الف- حفره: قسمت مادگی قالب است و شکل بیرونی قطعه را به وجود آورد.
ب- ماهیچه: قسمت نر قالب است و شکل داخلی قطعه را به وجود می آورد.


ادامه مطلب ...

تاریخ ارسال: چهارشنبه 28 دی‌ماه سال 1390 ساعت 12:38 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

پران با صفحه بیرون انداز -قسمت اول

• پران با صفحه بیرون انداز (قسمت اول)
از این روش پران بیشتر برای پران قطعات استوانه ای شکل استفاده می شود.اگر چه در این طرح می توان برای مقاطع غیر گرد نیز استفاده کرد ،ولی در مقاطع غیر گرد هزینه ساخت قالب بسیار بالا می رود.در شکل زیر اصول کلی عملکرد این روش نشان داده شده است.

ادامه مطلب ...

تاریخ ارسال: دوشنبه 26 دی‌ماه سال 1390 ساعت 08:25 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

بوش پران قالب تزریق پلاستیک

بوش پران

در این روش قطعه تزریقی توسط یک پران سوراخدار پران می شود که به آن بوش پران گویند.(شکل
d-24 ).با توجه به موقعیت، این پرانها در سه حالت به کار برده می شوند: ۱- برای پران کردن بعضی از قطعات تزریقی گرد.۲- برای پران کردن هرگونه بیرون زدگی موضع دایره ای شکل بر روی قطعه.۳- برای اینکه بتوان در اطراف یک ماهیچه گرد از یک پران استفاده نمود.
در شکل زیر یک برش مقطعی از قالبی که در آن بوش پران به کار رفته نشان داده شده است.



شکل
۴۰: بوش پران


ادامه مطلب ...

تاریخ ارسال: شنبه 17 دی‌ماه سال 1390 ساعت 08:23 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر

ساخت پران تیغه ای

دو روش برای ساخت پران تیغه ای وجود دارد:۱- با ماشینکاری مستقیم از یک میله (شکل a-43 )
2- با مونتاژ نمودن دو قطعه به یکدیگر (شکل
b-43 )
در حالت دوم یک تیغه فولادی در داخل شیاری در یک پین پران استاندارد ماشین کاری شده است،با پین یا لحیم بسته می شود.مزیت عمده این روش قابلیت تعمیر و تعویض تیغه در هنکام تعمیرات است.پرانهای تیغه ای استاندارد همه از نوع اول می باشند.اگر در هنگام تولید یکی از آنها خراب شود امکان تعویض پران به راحتی و به سرعت وجود دارد.در هر حال ابعاد قابل دستیابی در این نوع پرانها نسبت به انواع دیگر محدود است.با توجه به اینکه در دو بعد ضخامت و عرض می توان اندازه های مختلفی را داشت،ابعاد متنوع زیادی وجود دارد.در عمل تا به امروز(سال
۱۹۸۹) این تیغه ها در هشت اندازه عرضی مختلف استاندارد شده اند و عبارتند از:۳٫۵،۳٫۸،۴٫۵،۵٫۵،۷٫۵،۹٫۵،۱۱٫۵،۱۵٫۵ میلیمتر.به صورت مشابه اندازه ضخامتهای استاندارد شده عبارتند از:۱،۱٫۲،۱٫۵،۲،۲٫۵ میلیمتر.توجه داشته باشید که برای هر اندازه عرضی ممکن است اندازه ضخامت مربوطه ارائه نشده باشد بنابراین باید به کاتالوگ شرکت سازنده مراجعه نمود.پرانهای تیغه ای با روش مشابهی که برای بستن پین های استاندارد روی مجموعه پران استفاده می شو به مجموعه صفحه پران بسته می شوند.برش مقطعی از یک قالب که در آن از پران تیغه ای استفاده شده است در شکل زیر نشان داده شده است.

شکل ۴۴: پران تیغه ای

 


ادامه مطلب ...

تاریخ ارسال: شنبه 3 دی‌ماه سال 1390 ساعت 10:25 ب.ظ | نویسنده: مهندس رحمتی | چاپ مطلب 0 نظر
   1      2     3     4     5      ...      10   >> صفحات وبلاگ